Saat ini, di bawah keynote pembangunan global yang menekankan strategi “karbon ganda”, penghematan, ramah lingkungan, dan daur ulang telah menjadi tren pengembangan material otomotif baru dan teknologi baru, dan material ringan, ramah lingkungan, serta daur ulang telah menjadi arah pengembangan utama otomotif baru. bahan. Didorong oleh gelombang bobot otomotif yang ringan, bahan plastik menjadi lebih banyak digunakan di bidang otomotif karena efek pengurangan bobotnya yang luar biasa. Baik itu bagian dekoratif eksterior mobil, bagian dekoratif interior seperti panel instrumen, panel pintu, panel instrumen bantu, penutup kotak sarung tangan, jok, pelat pelindung belakang, atau bagian fungsi dan strukturnya, Anda bisa melihat bayangan plastik di mana-mana. Apalagi saat ini, kendaraan energi baru telah menjadi arah utama transformasi dan perkembangan industri otomotif global. Bobot ringan pada kendaraan energi baru lebih mendesak dibandingkan mobil tradisional. Cakupan penerapan bahan plastik telah diperluas ke cangkang baterai kendaraan energi baru dan komponen lainnya. Pada saat yang sama, ketahanan api, perlindungan lingkungan yang tinggi, ketahanan gores, kilap tinggi, ketahanan terhadap korosi dan kinerja lainnya dari plastik otomotif juga memberikan tantangan yang lebih tinggi.
Penerapan beberapa material plastik yang biasa digunakan pada otomotif
PA
Poliamida PA umumnya dikenal sebagai Nilon. Sifat mekanik yang sangat baik, ketahanan tarik, tekan dan aus. PA6, PA66, PA6 tahan api yang disempurnakan digunakan pada mesin otomotif dan suku cadang periferal mesin, penutup mesin, penutup trim mesin, penutup kepala silinder, filter oli, wiper, kisi-kisi radiator, dll.
PA66
PA66 diperoleh dengan polikondensasi asam adipat dan heksadiamina dengan perbandingan molar 1:1. Asam adipat biasanya diproduksi melalui hidrogenasi benzena murni dan oksidasi dengan asam nitrat. PA66 juga dapat mempertahankan kekuatan dan kekakuan yang kuat pada suhu yang lebih tinggi; PA66 memiliki kekuatan mekanik yang tinggi, ketahanan retak tegangan yang baik, dan merupakan nilon ketahanan aus terbaik; PA66 melumasi sendiri dengan sangat baik, nomor dua setelah PTFE dan poliformaldehida; PA66 memiliki sifat termal yang baik dan merupakan bahan yang dapat padam sendiri, namun daya serap airnya besar, sehingga stabilitas dimensinya buruk.
PA6+GF30
PA6 GF30 merupakan hasil modifikasi dari PA6. PA6 GF30 meningkatkan sifat material dengan menambahkan serat kaca. Fiber glass sendiri memiliki ketahanan panas, tahan api, tahan korosi, insulasi panas, kekuatan tarik tinggi dan insulasi listrik yang baik. Setelah diperkuat dengan serat kaca, produk PA6 GF30 dapat memenuhi persyaratan penggunaan industri dan sehari-hari, serta memiliki karakteristik kekuatan yang sangat baik, tahan panas, tahan benturan, dan stabilitas dimensi.
PMMA+ASA
PMMA, umumnya dikenal sebagai “kaca plexiglass”. Ini memiliki transmisi cahaya yang baik, sifat mekanik dan ketahanan penuaan yang sangat baik serta tahan cuaca. Namun kerapuhannya tinggi, mudah retak, dan ketahanan benturannya buruk.
ASA, strukturnya mirip dengan ABS, menggunakan karet akrilik tanpa ikatan rangkap sebagai pengganti karet butadiena pada ABS. Memiliki fleksibilitas yang sangat baik, ketahanan cuaca yang baik, dan ketahanan yang lebih baik terhadap korosi kimia. Namun kekerasan permukaannya tidak tinggi, tahan gores, dan ketahanan ausnya kurang baik.
ABS
ABS adalah kopolimer akrilonitril – butadiena – stirena, merupakan plastik rekayasa termoplastik yang sangat serbaguna, tahan benturan, tahan panas, tahan suhu rendah, tahan kimia, dan sifat listrik yang sangat baik, namun juga memiliki pemrosesan yang mudah dan stabilitas ukuran produk yang baik, kilap permukaan, terutama digunakan untuk tuyere AC otomotif, sakelar, bagian instrumen di sekitar, pelat pelindung beku, gagang pintu, Braket, penutup roda, rumah reflektor, pegangan pengaman fender, dll.
Paduan PC/ABS
PC/ABS (paduan kopolimer P akrilonitril – butadiena – stirena): kelebihan PC adalah tangguh dan tangguh, kelemahannya adalah retak tegangan, viskositas; Keunggulan ABS adalah fluiditas yang baik, tetapi kekerasan permukaannya rendah; Dengan cara ini, bahan campuran P/ABS mempertahankan keunggulan keduanya; PC/ABS memiliki kekerasan permukaan yang tinggi, kekakuan dan ketangguhan yang tinggi, serta ketahanan retak tegangan yang tinggi; Sifat mekaniknya berada di antara keduanya. Paduan PC/ABS pada dashboard mobil, handle pintu, braket, selubung kolom kemudi, pelat dekoratif, aksesoris sistem AC, penutup roda mobil, cangkang reflektor, kap lampu belakang dan banyak tempat lainnya digunakan.
Perkembangan masa depan plastik otomotif
Meningkatnya permintaan konsumen akan kendaraan yang hemat bahan bakar, tahan lama, dan ringan akan mendorong permintaan plastik di industri otomotif. Di antara plastik yang digunakan pada mobil, tingkat penggunaan plastik umum (seperti PP, PE, PVC, ABS, dll.) menyumbang sekitar 60%, sedangkan tingkat penggunaan plastik rekayasa (seperti PA, PC, PBT, dll.) .) menyumbang sekitar 18%. Oleh karena itu, untuk mobil modern, baik itu dekorasi interior, dekorasi eksterior, atau struktur fungsional mobil, banyak suku cadang yang mulai menggunakan suku cadang plastik daripada suku cadang baja, yaitu bidang otomotif “plastik sebagai gantinya. tren baja” yang berlaku.
Waktu posting: 16-09-22